habari

Hivi majuzi, kampuni ya Uingereza ya HaloIPT ilitangaza huko London kwamba imefanikiwa kutambua malipo ya wireless ya magari ya umeme kwa kutumia teknolojia yake mpya ya upitishaji nguvu ya kufata.Hii ni teknolojia ambayo inaweza kubadilisha mwelekeo wa magari ya umeme.Inaripotiwa kuwa HaloIPT inapanga kuanzisha msingi wa maonyesho ya kibiashara kwa teknolojia yake ya upitishaji nguvu kwa kufata neno ifikapo 2012.
Mfumo mpya wa kuchaji bila waya wa HaloIPT hupachika pedi za kuchaji bila waya katika maeneo ya kuegesha magari chini ya ardhi na mitaa, na unahitaji tu kusakinisha pedi ya kipokezi cha nishati kwenye gari ili kuchaji bila waya.

Kufikia sasa, magari ya umeme kama vile G-Wiz, Nissan Leaf, na Mitsubishi i-MiEV yanapaswa kuunganisha gari kwenye kituo cha kuchaji magari cha mitaani au plagi ya kaya kupitia waya ili kuweza kuchaji.Mfumo hutumia sehemu za sumaku badala ya nyaya ili kushawishi umeme.Wahandisi wa HaloIPT walisema kuwa uwezo wa teknolojia hii ni mkubwa, kwa sababu chaji kwa kufata neno inaweza pia kuwa mitaani, ambayo ina maana kwamba magari ya umeme yanaweza kuchajiwa wakati yameegeshwa au kusubiri taa za trafiki.Pedi maalum za malipo zisizo na waya zinaweza pia kuwekwa kwenye barabara mbalimbali, ambayo inaruhusu magari ya umeme kutambua malipo ya simu.Zaidi ya hayo, teknolojia hii inayoweza kunyumbulika ya kuchaji simu ndiyo njia bora zaidi ya kutatua matatizo ya usafiri yanayokabili magari ya kisasa ya umeme, na itapunguza sana mahitaji ya mifano ya betri.
HaloIPT ilisema kuwa hii pia ni njia mwafaka ya kukabiliana na kile kinachojulikana kama "wasiwasi wa malipo."Kwa mfumo wa upitishaji nguvu kwa kufata neno, madereva wa gari hawahitaji kuwa na wasiwasi kuhusu wakati mwingine kusahau kuchaji gari la umeme.

Pedi ya kuchaji bila waya ya HaloIPT inaweza kufanya kazi chini ya lami, chini ya maji au kwenye barafu na theluji, na ina upinzani mzuri kwa zamu za maegesho.Mfumo wa upitishaji nguvu kwa kufata neno unaweza pia kusanidiwa ili kutoa nguvu kwa magari mbalimbali ya barabarani kama vile magari madogo ya jiji na malori makubwa na mabasi.
Kampuni ya HaloIPT inadai kuwa mfumo wao wa kuchaji unaauni masafa makubwa ya kutambua kando, ambayo ina maana kwamba kipokezi cha umeme cha gari hakihitaji kuwekwa juu kabisa ya pedi ya kuchaji bila waya.Inasemekana kuwa mfumo unaweza pia kutoa umbali wa malipo ya hadi inchi 15, na hata ina uwezo wa kutambua, kwa mfano, wakati kitu kidogo (kama vile kitten) kinaingilia mchakato wa malipo, mfumo unaweza pia kukabiliana. .

Ingawa utekelezaji wa mfumo huu utakuwa mradi wa gharama kubwa, HaloIPT inaamini kuwa barabara kuu zilizo na mifumo iliyopachikwa ya kuchaji bila waya zitakuwa mwelekeo wa ukuzaji wa magari ya umeme katika siku zijazo.Hili linawezekana na hakika, lakini bado liko mbali na kutekelezwa kwa upana.Hata hivyo, kauli mbiu ya HaloIPT- “Hakuna plugs, hakuna fujo, bila waya tu”-bado inatupa matumaini kwamba siku moja kuchaji gari la umeme kutafanywa wakati wa kuendesha.

Kuhusu mfumo wa usambazaji wa nguvu kwa kufata neno

Ugavi mkuu wa umeme hutolewa na sasa mbadala, ambayo hutumiwa kutoa voltage kwa pete iliyopigwa, na safu ya sasa ni 5 amperes hadi 125 amperes.Kwa kuwa coil iliyopigwa ni inductive, mfululizo au capacitors sambamba lazima kutumika kupunguza voltage kazi na sasa kazi katika mzunguko wa usambazaji wa nguvu.

Koili ya pedi ya kupokea nguvu na koili kuu ya usambazaji wa nishati imeunganishwa kwa nguvu.Kwa kurekebisha mzunguko wa uendeshaji wa koili ya pedi ya kupokea ili kuifanya iwiane na koili kuu ya nguvu iliyo na mfululizo au capacitors sambamba, upitishaji wa nguvu unaweza kupatikana.Kidhibiti cha kubadili kinaweza kutumika kudhibiti usambazaji wa nguvu.

HaloIPT ni kampuni ya kuanzisha teknolojia inayojitolea kwa tasnia ya uchukuzi ya umma na ya kibinafsi.Kampuni hiyo ilianzishwa mwaka wa 2010 na UniServices, kampuni ya kibiashara ya utafiti na maendeleo yenye makao yake makuu nchini New Zealand, Trans Tasman Commercialization Fund (TTCF), na Arup Engineering Consulting, wakala wa kimataifa wa ushauri wa usanifu.